Richard van Dijk
+3854Laatste reacties
Geruchten
Populair nieuws
1
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
3889 times read
2
Hoe laat begint de Grand Prix van Bahrein?
120 times read
3
Tsunoda ontdekt in eerste weekend bij Red Bull iets opmerkelijks over Britten
3548 times read
4
Horner zet deur voor een snelle herintroductie van V10’s wagenwijd open
1624 times read
+0
Richard van Dijk
Nee dus.04-04-2025 18:54
+1
Richard van Dijk
Inloggen deed ik altijd via Facebook, dat werkt nu niet meer. Dus "wachtwoord vergeten" geklikt bij het inloggen en voilá, gelukt. Ben benieuwd of al mijn accountgegevens mee zijn gekomen, ff checken.04-04-2025 18:53
+0
Richard van Dijk
Volgens mij heb ik wel artikelen met inhoud in die richting gelezen KA, je zou zomaar eens gelijk kunnen hebben.28-03-2025 19:36
+0
Richard van Dijk
Oeh! 240 Z is een serieus leuk karretje! Ik werd afgelopen week toevallig gewezen op 1 die te koop staat dus heb em nog goed op mijn netvlies staan. :) Ik heb vroeger nog een Datsun gehad, een Cherry Coupé. Leuk sportief dingetje, de teller ging tot 180 km/h en hij liep gewoon z'n teller uit. De wijzer stond dan tegen het pinnetje bij de 0 km/h te duwen. Leuke herinneringen aan. :) Heb je al een 240 op het oog?08-03-2025 18:09
+0
Richard van Dijk
Je gaat Nissan rijden Supermax? :P06-03-2025 17:04
+0
Richard van Dijk
Eigenlijk is er nu helemaal geen sprake meer van een keuze, het is gewoon logisch. :-)22-02-2025 21:16
+0
Richard van Dijk
Typische managerstaal. Het is nogal een verschil of je je handen daadwerkelijk uit de mouwen steekt of dat je op een heerlijke stoel zit de boel een beetje te organiseren en toezicht te houden. Ome Franz lijkt ook geen sociaal leven te hebben anders zou hij ook wel anders blaten. Teamleden zijn enorm lang van huis, zeker tijdens double- of tripleheaders terwijl Franz ws. direct na de race vertrekt en het volgende raceweekend als laatste aanwezig is. Het laat totaal geen empathie zien, geen inlevingsvermogen maar eerder trekjes van een slavendrijver. Ik heb ook zo'n slavendrijver als werkgever gehad, we werkten minimaal 12,5 uur per dag doordeweeks en op zaterdag en zondag was er ook vaak werk te doen maar dat koste "maar" zo'n 5 á 6 uurtjes per dag. Op een gegeven moment kwam ik in de ziektewet door rugproblemen en mocht komen praten met meneer de directeur. Hij wist te melden dat hij "ook wel eens last van zijn rug had en ook gewoon kwam werken." Ik heb hem toen er wat minder subtiel op gewezen dat er een groot verschil is tussen lichamelijke arbeid en directeurtje spelen vanuit een veel te dure stoel. Ruilen van werkzaamheden zag hij ook niet zitten trouwens..... LOL!! Maar dat bedoel ik iig met gebrek aan empathie en inlevingsvermogen. Gewoon sch**t hebben aan je personeel terwijl je jezelf op de borst klopt omdat jij het vanuit je luie stoel geen probleem vindt. BAH!15-02-2025 22:23
+0
Richard van Dijk
Niet persé @JacB, McLaren heeft afgelopen seizoen al met die vleugel gereden en hoeft dus alleen maar evt. aanpassingen te ontwikkelen terwijl RBR vanaf scratch moest beginnen met de ontwikkeling van de vleugel. En dat kost kostbare tijd en dus geld wat niet in de ontwikkeling van een ander onderdeel kan worden gestoken. Dat is iig hoe ik het zie, als iemand mij kan/wil verbeteren sta ik daar uiteraard open voor. :)12-02-2025 18:14
+0
Richard van Dijk
Het gaat mij meer om de wisselvalligheid en het inconsequente gedrag van de regelmakers, in een technisch enorm uitdagende en dure sport. Regelveranderingen kosten de teams veel tijd en geld en dan kun je als regelmaker gewoon niet eerst "A" zeggen waarmee de teams aan de slag gaan om vervolgens weer de regels te veranderen omdat ze tóch willen dat het "B" wordt. Of het voor teams nou goed of slecht uitkomt: Dit hoort gewoon niet zo.13-02-2025 16:28
+0
Richard van Dijk
Wat niet zo hoort is dat een bepaald type vleugel de eerste paar (5? 6?) races wel mag en daarna niet meer en daar kwamen ze ook veel te laat mee. De regels moeten duidelijk zijn voordat de teams daadwerkelijk beginnen met het ontwikkelen van gedetailleerde en dure zaken zoals vleugels. Sommige teams hadden die vleugels in '24 al in gebruik dus zij hoefden niet het hele concept opnieuw te ontwikkelen itt meerdere andere teams die daar vóór de aankondiging dat de flexwings na een aantal raceweekenden er al veel tijd en geld in hadden gestoken. Het feit dat de FIA het 1e aantal races de flexwings wél toestaat zie ik als bewijs dat de FIA zelf ook inziet dat de regelwijziging te laat kwam. In jouw 1e quote staat al dat de FIA iets probéérde duidelijk te maken maar daarin gefaald heeft mbt de voorste vleugel. 2e quote maakt duidelijk dat de nieuwe regels pas op 1 juni ingaan oftewel: "We komen hier veel te laat mee, het zou niet eerlijk zijn om dit direct bij het begin van het seizoen in te laten gaan." 3e quote geef je aan dat MER en MCL die boel al goed ontwikkeld en gebruikt hebben en er voordeel mee hadden terwijl die opzet bij RBR en FER nog in de kinderschoenen stond. Lees: Daar is al tijd en geld in gaan zitten waar je na een paar races niks meer aan hebt. MER en MCL hadden die vleugels al min of meer gebruiksklaar op de plank liggen dus hun heeft dat een stuk minder gekost. Dát is er mis mee en hoort niet zo. Regelwijzigingen prima maar doe dat op tijd en eenmalig, niet de regels wijzigen als de ontwikkeling van de auto's al geruime tijd bezig is.13-02-2025 17:11